1. Novsport
  2. Формула 1
  3. Лука ди Монтедземоло: Краят на ерата Бърни Екълстоун и Макс Мозли във Формула 1 е близо

Лука ди Монтедземоло: Краят на ерата Бърни Екълстоун и Макс Мозли във Формула 1 е близо

Президентът на Ferrari Лука ди Монтедземоло вярва, че краят на ерата Бърни Екълстоун и Макс Мозли във Формула 1 е близо. Според италианеца стратегията разделяй и владей вече е неприложима заради единството в Асоциацията на отборите във Формула 1 (FOTA). Монтедземоло, който е и президент на асоциацията, вярва, че хармонията във FOTA е следствие от това, че отборите са осъзнали какви загуби понасят, оставяйки цялата власт в ръцете на Екълстоун и Мозли. Според 61-годишният италианец стратегията „разделяй и владей“ няма да бъде приложима в бъдеще и Формула 1 ще поеме по нов път.

Лука ди Монтедземоло: Краят на ерата Бърни Екълстоун и Макс Мозли във Формула 1 е близо
Президентът на Ferrari Лука ди Монтедземоло вярва, че краят на ерата Бърни Екълстоун и Макс Мозли във Формула 1 е близо. Според италианеца стратегията разделяй и владей вече е неприложима заради единството в Асоциацията на отборите във Формула 1 (FOTA).

Монтедземоло, който е и президент на асоциацията, вярва, че хармонията във FOTA е следствие от това, че отборите са осъзнали какви загуби понасят, оставяйки цялата власт в ръцете на Екълстоун и Мозли. Според 61-годишният италианец стратегията „разделяй и владей“ няма да бъде приложима в бъдеще и Формула 1 ще поеме по нов път.

„Времето си върви, след някоя и друга година и аз ще се оттегля“, разказва Монтедземоло пред Gazzetta dello Sport. „Кризата вероятно стимулира обновяването на спорта, което така или иначе щеше да се случи. Познавам Екълстоун от 1973 година и мисля, че свърши страхотна работа. Но преди няколко години се появиха и противоречията. Казах, че е алчен, тъй като 70 процента от приходите отиваха за него, а 30 процента – за отборите. Сега сме 50 на 50. И това трябва да се промени, но да видим. Сигурното е, че стратегията разделяй и владей повече няма да работи.“

Ресурсът на двигателите през 2009 година ще бъде увеличен на три състезания, логично и доставната цена за независимите тимове ще бъде по-ниска, тъй като на сезон всеки тим ще има право да ползва максимум 20 единици. С прилагането на тази стратегия FOTA успя да отбие първата атака на Мозли за въвеждане на стандартни V8. Ако в крайна сметка обаче идеята на дипломирания юрист се реализира, производителите ще напуснат шампионата, вярва Монтедземоло.

„Ако въведат стандартните двигатели, четири, може би пет производителя ще си тръгнат. И то имам предвид четири или пет без Ferrari, което значи всички. Откакто всички отбори се събрахме в Маранело през юли, се взеха много значими решения. През 2009 ще използваме два пъти по малко двигатели, а през 2012 година ще имаме нужда от ограничени наполовина бюджети.“

Междувременно техническият директор на отбора Алдо Коста, ръководителят в отдела „Двигатели“ Жил Симон и главния дизайнер Никола Томбазис признаха, че развойната дейност по системата за регенериране на кинетична енергия изостава и че инвестициите в тази насока са прекалено високи на фона на глобалната финансова криза. Техните притеснения обаче могат да бъдат разсеяни от новината, че индийският автомобилен производител ТАТА ще спонсорира Ferrari догодина.
Премахват бонуса за най-бърза обиколка във Формула 1

Вече няма да се дава допълнителна точка за най-бързия тур в състезанието

Никола Цолов с предни позиции и във втория ден на тестовете в Барселона

Българският пилот във Формула 3 Никола Цолов записа силно представяне в Барселона

Никола Цолов над всички в първия ден от тестовете в Барселона

Българският пилот с нов успех във Формула 3, този път на пистата "Барселона-Каталуня"

Синът на Шумахер пред завръщане във Формула 1

Мик може да кара за "Ауди" от следващия сезон

Тойота отново се връща във Формула 1

Японският концерн ще предоставя двигатели на Хаас

Никола Цолов с най-добро време на „Херес“

Българският пилот във Формула 3 над всички във втория ден на тестовете

Верстапен отново поиска промени в програмата на Формула 1

Нидерландецът смята, че в края на сезона пилотите са изморени и лесно се разболяват

Мерцедес не дава на Хамилтън да тества за Ферари

Британецът ще кара за италианския тим следващия сезон

В Германия искат Шумахер да кара за Ауди

Мик няма да кара във Формула 1 и през 2025г.