Английската автомобилна компания Козуърт, чиито двигатели ще бъдат използвани от новоприетите в кралския шампионат състави на „Кампос – Мета”, US F1, и „Манър”, среща големи трудности в адаптирането на агрегатите си според спецификациите на ФИА за сезон 2010.
Двигателите разработени по образец от 2006 г. ще трябва да отговарят на постоянно изменящия се през последните години технически правилник. След последното участие на Козуърт във Формула 1 правилникът претърпя няколко на брой метаморфози. Първоначално работният обем на агрегатите бе намален неколкократно до сегашното ниво от 2,4 литра. След 2006 г. моторите са „90-градусови” осемцилиндрови с максимален диаметър на цилиндрите от 98 мм и минимален ход от 39,7 мм. ДВГ са с по четири клапана на цилиндър, атмосферни и по регламент с минимално тегло от 95 кг.
Една от най-характерните особености на тези машини също попадна под ударите на ФИА. В рамките на периода 2007 – 2009 г. максималните обороти на двигателите бяха ограничени на 19 хиляди, а тази година до 18 хиляди. Сега в рамките на един шампионат всеки болид ще разполага с не повече от осем двигателя.
Козуърт и ФИА направиха опит за компромисно решение и отстраняване ограничението на оборотите, но това не сработи и англичаните ще се наложи да приспособяват машините си, които изпитват сериозна липса на мощност. Макс Мозли преди месец предупреди, че Козуърт не разполага с времето и ресурсите за да предостави конкурентоспособни агрегати, което влезе в противоречие с първоначално изразеното доверие към британския производител.
Собственикът на „Кампос Мета” Адриан Кампос дори определи новите мотори като „истинска катастрофа”.
